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, XVII, 30, (2017). ISSN 1695-6214 © J J. Prieto Romero-J. C. Fortes Garrido, 2017
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Fig.9
Esquema del timón compensado de Brin.
La posterior aparición de la hélice, plantea algunos problemas en el
diseño y emplazamiento del timón. Siendo la solución la colocación de un vano
o espacio entre el timón y su codaste, quedando éste para la hélice y
colocando otro a popa de la hélice para el timón.
Fig.10
Timón situado a popa de la embarcación impulsada por hélices.
Hasta entonces los buques solo disponían de un codaste para el timón,
pero a partir de la era de la hélice, tal y como ya hemos dicho, se comenzaron
a llevar dos, uno para la hélice y otro para el timón. Con el paso del tiempo
ambos se convirtieron en una pieza única de fundición. Hacia mediados del